Pedido de conselhos!

Viva,

tal como referi na minha apresentação, estou á procura de uma bicicleta de ciclismo antiga.
O que me dizem da seguinte:






Marca SURIA??
Quanto ao material,...?

Obrigado

Cumps

mas... não aparecem imagens...

a ver se agora já dá...

Nunca ouvi falar desta marca. Não consigo reconhecer nenhum dos componentes... Os travões já tiveram manete dupla... O quadro no entanto parece bonito com cachimbos e tudo... os pedais não parecem ser os originais... só a vendo ao vivo poderia dizer mais alguma coisa de concreto!

Viva.

A marca Suria penso que seja de Sucena e Faria.
Eu tenho duas chapas de testa dessa marca. É uma das marcas que comprava e equipava as bicicletas pasteleiras com a marca EFS, Eurico Ferreira e Sucena.
Sei que é da grande zona do Porto, mas que saberá melhor sobre esta marca é o Sr. Eugénio Tavares.

Espero ter esclarecido alguma coisa.

Entretanto tenho algumas dividas que esse quadro seja da EFS, pois até agora ainda não vi nenhuma bicicleta de corrida contrasrtada dessa marca.

Gonçalo

Viva,
como ainda sou um leigo, quais os items presenciais para a escolha de uma bicicleta antiga como a que procuro (bicicleta de ciclismo antiga)?
Procuro uma bicicleta deste género pois fiquei apaixonado por uma que vi numa revista "Bikemagazine" (passo publicidade) da CICLONE.

...com cachimbos e tudo...

O que são os cachimbos?

...bicicleta de corrida contrasrtada ...

O que quer dizer com bicicleta contrastada?

Pedem por essa bicicleta acima referida cerca de 40€
E pela que mostro de seguida 150€











Sei que o estado visual pelas fotos das bicicletas nem se compara, mas, o que quero pedir opinião é, eu para pôr a mais barata no mínimo idêntica há mais cara, não irei estar a gastar t€€€€mpo desnecessário? Isto porque visualmente me parece bastante degradada...?
Não sei se me estou a fazer entender?

PS- preciso de ajuda quanto á colocação de imagens, não sei porque não aparecem!!?
Cumps

varinho escreveu:
PS- preciso de ajuda quanto á colocação de imagens, não sei porque não aparecem!!?
Cumps

os URL das fotos que estás a por entre os tags IMG e /IMG não são os correctos.

Aqui fica a última imagem com o URL corrigido



mais uma vez não dá para ver grande coisa... ou as imagens estão desfocadas, ou os ângulos são os errados ou então estão tiradas de muito longe...

Os pedais parecem uns clones da campagnolo... esta parece ser um 54/56... será o teu tamanho?

Vamos lá ver se é desta!







O que me quis dizer é que consoante o material que compõem a bicicleta é que pode diferenciar também o preço!?

Mas partindo do principio que o material é relativamente idêntico senão o mesmo, os 110€ de diferença são significativos, certo? Mas a que custa 40€ não tem cabo e espiral do travão de trás, precisa de pneu e câmara para roda da frente, pedais a condizer, tem muita ferrugem...

Ao adquirir a de 150€ me parece, (digo parece porque quer uma quer outra ainda não as vi ao vivo), que já dá para dar umas voltinhas e num futuro próximo fazer um restauro que me parece mínimo!?!

Opiniões? lol

PS - o que é o dito cachimbo e bicicleta contrastada?

Cumps

Épa!!
A de 150€ era o tipo de Bike que já desenrascava para correr na época, penso que as tubagens são Reynolds (não consegui ver o selo) aros mavic, componentes de aluminío de gama média da época... acho que a gastares dinheiro seria na opção de 150€ (não desfazendo da outra) até porque estamos a falar de pesos completamente diferentes, no entanto também a piada disto é o restauro... no fundo joga também com a tua necessidade e a tua vontade ou paixão pelo restauro.

O que o GolfSC disse!

Cachimbos é o que o ingleses chamam "Lugs" e servem de uniões entre os diferentes tubos que compõem a bicicleta. Tornam a bicicleta mais pesada mas, na minha opinião, dão muito mais beleza ao quadro.

Olhando de novo para as imagens (desfocadas) acho que o desviador traseiro e as manetes de mudanças são Huret...

GolfSC escreveu:Épa!!
A de 150€ era o tipo de Bike que já desenrascava para correr na época, penso que as tubagens são Reynolds (não consegui ver o selo) aros mavic, componentes de aluminío de gama média da época... acho que a gastares dinheiro seria na opção de 150€ (não desfazendo da outra) até porque estamos a falar de pesos completamente diferentes, no entanto também a piada disto é o restauro... no fundo joga também com a tua necessidade e a tua vontade ou paixão pelo restauro.

A marca é também SURIA tal como a de 40€!

Pesos diferentes? Porque diz isso?

Cachimbos é o que o ingleses chamam "Lugs" e servem de uniões entre os diferentes tubos que compõem a bicicleta. Tornam a bicicleta mais pesada mas, na minha opinião, dão muito mais beleza ao quadro.

Está a falar nas uniões em forma de "desenhos" em vez de se verem as uniões de solda?
Huret... são boas ou más noticias? É que só ouço falar de Shimano, Campoglo

Cumps

Viva.

Acho que o amigo Ratamacue, já esclareceu o que são os cachimbos ou lugs.
Eu peço imensa desculpa por vos estar a aborrecer com palavras que penso não serem comum ao mundo das bicicletas de corrida, no entanto, vou tentar explicar o que é o contraste.

O contraste é quando no quadro da bicicleta, está gravado em baixo relevo a marca do fabricante do quadro ou da marca.
Por vezes é também possivel encontrar esse tipo de marcação para os numeros de série ou até mesmo do tamanha do quadro ou dos angulos que os lugs têm. è claro que tudo isto é referido no mundo das pasteleiras.
Neste mundo de bicicletas de corrida, penso que não seja assim tão simples. Gostava de aprender mais um pouco comparando estes dois tipos de bicicletas.
Penso que nas bicicletas de corrida o mais importante é definir o tipo de aço usado, mas como é possivel saber isso quando a bicicleta j´tem alguns anos e não existe nenhuma marca visivel que nos possa orientar nesse sentido?????

Um abraço Gonçalo

Pensei que a de 150€ fosse tubagem Reynolds... por isso seria mais leve.
As tubagens topo das bicicletas de corrida eram as tubagens Columbus (Aço-que dominaram o pelotão internacional até ao meio dos anos 90), depois era a partir da sua construção, soldadura e geometria que se constactavam as diferenças, e foi ai que algumas marcas se destacaram... O ponto mais importante na máquina de corrida é a sua rigidez, ponto que não é assim tão fácil de cumprir tendo em conta provas exigentes como o Paris-Roubaix por ex: