MAYAL 70's

pois é... como o nome do tópico indica, chegou-me à mão mais um trabalho de "restauro"... com tanto trabalho nesta área, qualquer dia o arquitecto vira mecânico

é uma Mayal, modelo 10 speed, quadro 54cm (cc) sem lugs, e julgo que deve datar dos finais dos 70's, mas não tenho info concreta a este respeito... o antigo dono comprou-a há quase 30 anos e, de tão entusiasmado, fez o percurso desde a oficina até sua casa - cerca de 40km's - e a dor nas costas e no rabo foi de tal forma aguda que a pendurou e não mais a usou... os anos passaram e esta clássica foi envelhecendo, pendurada e, certamente, em contacto com outras bicicletas ou outros objectos que deixaram tristes marcas no quadro, principalmente no "top tube"... o garfo apresenta um péssimo retoque bordeaux...

mas, ainda assim, está completamente original, mantendo até os agradáveis autocolantes da época! vou efectuar um restauro low-cost, baseado em limpeza, lubrificação e afinação de todos os componentes a fundo, mantendo integral o seu aspecto tão vintage

os unicos pontos a alterar serão: pneus, trocar os originais e ressequidos 700x32 por uns 700x25 que tenho em casa e que lhe conferem o ar rvb, ao invez do aspecto de tractor; selim, por um em plástico - tipico da época em bicicletas mais acessíveis -, preferência para marca nacional, tabor, cibor ou socal...; colocar ganchos e correias; retirar a chapa por detrás da cassete... porque não gosto dela.

e assim ficará, mais uma estradeira nacional para as curvas! deixo uma primeira foto, depois de uma limpeza geral, para tirar as (muitas) aranhas e respectivos habitats...



e uma do estado actual, finalizado!

- quadro MAYAL 54cm
- aros RODI 36h, cubos de falange alta
- pneus 700x25c
- desviador traseiro TRIPLEX
- desviador dianteiro e shifters SIMPLEX
- pedaleiro CICLO FABRIL 52-42t
- travões LUSITO

primeiros passos na desmontagem para limpeza e lubrificação...





não tenho é paciência para fazer uma reportagem fotográfica mais detalhada...
mas enfim, fica a intenção!

Bem gira essa Mayal. Já repararam como o guiador tem um desenho bem radical? Parece um de um pista (pelo menos de perfil).

os travões LUSITO... ambos limpos, um polido, outro por polir... a diferença é óbvia

pintura retocada, componentes limpos e lubrificados, aluminios (que se resumem aos travões) polidos, e aqui está a bicla com aspecto rejuvenescido.

substituí o desviador traseiro Triplex por um Huret que tinha em casa, pois o primeiro tinha vários componentes partidos, e este Huret está em bom estado e faz o serviço na perfeição.

os pneus foram trocados por uns mais estreitos (700x25)

ficam a penas a faltar os ganchos e correias, e o selim de plastico...

vão as fotos!

Ficou a brilhar!

Viva,

qual o processo que utilizaste para retocar a pintura?

pincel e tinta da mesma cor, massa de polir e repetir processo até ficar satisfatório!
no fundo, usei a mesma receita que o Kampa na Gazelle

Eheheheh!

quais serão as correias mais apropriadas para colocar neste modelo? não faço ideia que marca costumavam trazer as bicicletas portuguesas da época. de todas as que me chegaram à mão, apenas a nova altis trazia e dizem altis na correia e giro d'italia e altis na presilha...

será que as cristophe são indicadas? julgo que muitos modelos as usavam... entretanto já adquiri uns ganchos

fica uma imagem sem fundo, parte do trabalho de apresentação das bicicletas para o meu portfolio.
o mesmo farei com todas as outras em breve...

selim e correias são montagem, a fim de simular o aspecto final do restauro

ok, ficou muito bonita, também devemos guardar uma peça nacional, pois tem o seu valor e graça, fica para um dia recordar o que cá se fazia.